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铁路灰土桩施工队相关介绍

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铁路灰土桩施工队承载能力极限状态，对基坑支护来说就是支护结构***、倾倒、滑动或周边环境的***，出现较大范围的失稳。一般的设计要求是不允许支护结构出现这种极限状态的。而正常使用极限状态则是指支护结构的变形或是由于开挖引起周边土体产生的变形过大，影响正常使用，但未造成结构的失稳。

铁路灰土桩施工队填料方式：在地基成孔后，按要求往孔内加填料。过去有三种加料方式，把振冲器提出孔口，往孔内倒入约1m堆高的填料，然后下降振冲器使填料振实。而后重复进行此操作。振冲器不提出孔口，只是向上提升约1m左右，然后向孔口倒料，再下降振冲器使填料振实。第三种是边把振冲器缓慢向上提升，边在孔口连续加料。就粘性土地基来说，多数采用种加料方式，因为后两种方式桩体质量不易保证。

铁路灰土桩施工队振冲器在土层深处不得断电停振。所以施工前了解供电情况，必要时可自备发电机。成孔困难，振冲器不易沉入。主要是水压不够，应加大水压。上层较硬时水压应增大，下降速度应更慢，水压要保持6～8kg/cm2，在现场管路上应装阀门以调节水压水量。密实电流长期达不到。通常采取的措施的减小水压。适当增加每次的填料量。反复振冲几次，使其符合密实电流值。